La directrice des transports de la Région Franche-Comté est arrivée par le train.
Plus précisément par le TGV Rhin-Rhône, tout récemment mis en service.

« Ingénieure en génie civil, j’ai travaillé sur ce projet de ligne à grande vitesse en bureau d’études avant d’intégrer la Région comme chef du service infrastructures ferroviaires et routières, puis prendre la direction transports en 2007 », retrace Cendrine Montangon.

Le responsable transports et déplacements « conseille l’autorité organisatrice de transport dans la définition de sa politique […]. Il organise la mise en oeuvre des orientations stratégiques, pilote la conception et le développement des systèmes de déplacement […], supervise la gestion des équipements et l’exploitation des réseaux », nous apprend le répertoire des métiers territoriaux.

Missions et interlocuteurs de ce cadre A varient cependant, selon l’échelon territorial où il officie (Région, Département, structure intercommunale ou commune). « Autorité organisatrice de transport, la Région gère des réseaux TER plutôt récents, en partenariat avec un opérateur historique pourvu d’une grande technicité. Le Département se retrouve, lui, face à une myriade d’exploitants plus petits, ce qui lui demande un gros travail d’organisation et d’information,explique André Douineau, directeur transport et déplacements de Cap l’Orient agglomération, l’agglomération du pays de Lorient (56) qui regroupe 19 communes.

Pour ma part, je supervise tout ce qui touche aux transports collectifs urbains : suivi de la DSP, offres de services, gamme tarifaire, billettique…
Nous travaillons également sur la deuxième tranche du bus à haut niveau de services, la révision du plan de déplacement urbain ou encore les plans de déplacements d’administration ou d’entreprise. »

Parmi les facteurs d’évolution du métier, le Centre national de la fonction publique territoriale cite ainsi, la « prise en compte des principes du développement durable et des politiques environnementales ». « Nous analysons désormais toutes nos actions au regard de notre Agenda 21 et nous nous référons à des indicateurs du développement durable, comme le taux de report modal. L’émergence de nouvelles formes de mobilité nous impose de revisiter nos pratiques.
Nous avons, par exemple, mis en service un rabattement par transport à la demande sur une ligne perturbée par l’arrivée du TGV »,précise Cendrine Montangon.

Des préoccupations pas tout à fait nouvelles pour Laurent Mailliet, à la tête de la quarantaine de fonctionnaires de la direction des transports du conseil général de Seine-et-Marne (77). « Nous suivons et analysons très en amont les besoins en déplacements dans le département pour proposer des orientations en matière de transports en commun », indique l’ingénieur diplômé en techniques… horticoles et en aménagement du milieu naturel.

FT

Crédits photos : CG de Seine-et-Marne

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